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9 Pesos
9.1 G0x: Cargas permitidas
Las cargas permitidas están
definidas por lo siguiente:
- la legislación
- consideraciones técnicas
- la distribución
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Las cargas permitidas
antes mencionadas en G0x, G1x, G2x, G3x, G4x pueden variar. Los valores G0x
a G3x son para comparar; para un vehículo es válido el valor más bajo. G4x
se excluye de esta regla.
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G01
|
=
|
Carga axial
permitida en el 1er eje
|
|
|
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véase la figura G09
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G02
|
=
|
Carga axial
permitida en el 2º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G03
|
=
|
Carga axial
permitida en el 3er eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G04
|
=
|
Carga axial
permitida en el 4º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G05
|
=
|
Carga axial
permitida en el 5º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G06
|
=
|
Carga axial
permitida en el 6º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G09
|
=
|
Peso total permitido
|
|
|
|
Lo define la legislación
o el fabricante del vehículo. La definición se realiza, por ejemplo, en
Alemania, según el art. 34 del reglamento alemán para la circulación
por carreteras (StVZO). Los valores pueden variar en otros países. La suma
de las cargas axiales permitidas G01...G06 es, en la mayoría de los casos,
superior al peso total permitido G09, de modo que se obtiene un área de
centro de gravedad permitida para carrocerías.
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9.2 G1x: Cargas permitidas técnicamente para equipamiento
estándar corr. nº GFZ
|
Debido a la
construcción técnica del vehículo, el correspondiente departamento de
construcción define los valores máximos. Pueden mencionarse valores
diferentes en parte de la construcción, es válido el valor menor. Así, por
ejemplo, la indicación de la construcción del freno puede ser diferente de
la indicación de la construcción del chasis.
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G11
|
=
|
Carga axial
permitida técnicamente en el 1er eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G12
|
=
|
Carga axial permitida
técnicamente en el 2º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G13
|
=
|
Carga axial
permitida técnicamente en el 3er eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G14
|
=
|
Carga axial
permitida técnicamente en el 4º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G15
|
=
|
Carga axial
permitida técnicamente en el 5º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G16
|
=
|
Carga axial
permitida técnicamente en el 6º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G19
|
=
|
Peso total permitido
técnicamente
|
|
|
|
véase la figura G09
|
9.3 G2x: Cargas permitidas determinadas por
ventas
Máxima carga axial
permitida debido a la definición establecida por ventas.
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G21
|
=
|
Carga axial
permitida determinada por ventas en el 1er eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G22
|
=
|
Carga axial
permitida determinada por ventas en el 2º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G23
|
=
|
Carga axial
permitida determinada por ventas en el 3er eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G24
|
=
|
Carga axial
permitida determinada por ventas en el 4º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G25
|
=
|
Carga axial
permitida determinada por ventas en el 5º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G26
|
=
|
Carga axial permitida
determinada por ventas en el 6º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G29
|
=
|
Peso total permitido
determinado por ventas
|
|
|
|
véase la figura G09
|
9.4 G3x: Cargas máximas técnicamente para
equipamiento máximo
|
Carga axial máxima
posible técnicamente debido a posible equipamiento especial. El peso
adicional de este equipamiento especial no se considera en G50, G51 y G52.
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|
G31
|
=
|
Carga axial máxima
técnicamente en el 1er eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G32
|
=
|
Carga axial máxima
técnicamente en el 2º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G33
|
=
|
Carga axial máxima
técnicamente en el 3er eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G34
|
=
|
Carga axial máxima
técnicamente en el 4º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G35
|
=
|
Carga axial máxima
técnicamente en el 5º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G36
|
=
|
Carga axial máxima
técnicamente en el 6º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G39
|
=
|
Máximo peso total
técnicamente
|
|
|
|
véase la figura G09
|
9.5 G4x: Cargas permitidas técnicamente de
acuerdo con el dibujo del chasis
|
Carga axial permitida
técnicamente correspondiente a la indicación incluida en el dibujo del
chasis. Los datos dibujados y datos técnicos se refieren a estos pesos
mencionados.
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|
G41
|
=
|
Carga axial
permitida según el dibujo del chasis en el 1er eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G42
|
=
|
Carga axial
permitida según el dibujo del chasis en el 2º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G43
|
=
|
Carga axial
permitida según el dibujo del chasis en el 3er eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G44
|
=
|
Carga axial permitida
según el dibujo del chasis en el 4º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G45
|
=
|
Carga axial
permitida según el dibujo del chasis en el 5º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G46
|
=
|
Carga axial permitida
según el dibujo del chasis en el 6º eje
|
|
|
|
véase la figura G09
|
|
G49
|
=
|
Peso total permitido
según el dibujo del chasis
|
|
|
|
véase la figura G09
|
9.6 G5x: Pesos ponderados, capacidades de
carga, cargas útiles
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G50
|
=
|
Peso del chasis con
cabina
|
|
|
|
Peso ponderado del
chasis completo, incl.
1 conductor
herramientas
depósito de combustible lleno y depósito de AdBlue lleno.
(Volumen según la especificación estándar)
Not considered are special equipment and the allocation of further seats.
Case of swap bodies, the weight of the support frame is not included in the chassis weight.
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|
G51
|
=
|
Peso del chasis en
la parte delantera
|
|
|
|
Peso proporcional de G50 = "Peso
del chasis con cabina" hasta el centro teórico del eje delantero,
véase la definición en Medidas y pesos.
|
|
G52
|
=
|
Peso del chasis en
la parte trasera
|
|
|
|
Peso proporcional de
G50 = "Peso del chasis con cabina" hasta el centro
teórico del eje trasero, véase la definición en Medidas y pesos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
G53
|
=
|
Capacidad de carga /
carga vertical
|
|
|
|
Capacidad de carga del
chasis que se origina de G09 = "Peso total permitido"
considerando G50 = "Peso del chasis con cabina".
|
|
|
|
Para remolques de
tractor la carga vertical se indica sin considerar la quinta rueda. Pueden consultarse
los motivos en H22 = "Altura de quinta rueda sin acoplamiento
descargado".
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|
G54
|
=
|
Peso sin carga con carrocería estándar
|
|
|
|
Pesos del vehículo estándar vacío sin considerar el equipamiento como G53 = "Capacidad de carga / carga vertical" y G56 = "Peso de la carroceria".
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|
G55
|
=
|
Carga útil neta
|
|
|
|
Carga útil restante considerando G09 = "Peso total permitido" y G54 = "Peso sin carga con carrocería estándar".
Sólo se calcula si está disponible G56 = "Peso de la carroceria”.
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|
G56
|
=
|
Peso de la carrocería standard
|
|
|
|
Peso muerto o peso total de la carroceria estándar, incl. todos los componentes necesarios para la instalación y el funcionamiento, p. ej., bastidor auxiliar y componentes acoplados.
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9.7 G6x: Cargas remolcadas, peso bruto del
conjunto, cargas de apoyo del remolque
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G60
|
=
|
Peso bruto permitido
del conjunto
|
|
|
|
Lo define la
legislación o el fabricante del vehículo. La definición, por ejemplo, en
Alemania, se realiza basándose en el art. 34 del reglamento alemán
para la circulación por carreteras (StVZO). Los valores pueden ser
diferentes en otros países.
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|
G61
|
=
|
Carga remolcada
permitida
|
|
|
|
La define la
legislación o el fabricante del vehículo. Debe ser conforme al diseño del
vehículo.
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|
|
|
|
|
G62
|
=
|
Peso bruto del
conjunto permitido técnicamente
|
|
|
|
Debido al diseño
técnico de un vehículo, los correspondientes departamentos de construcción
especifican los valores máximos.
|
|
G63
|
=
|
Peso bruto del
conjunto permitido según cuestiones de ventas
|
|
|
|
Máximo peso bruto permitido
del conjunto basándose en la definición establecida por ventas.
|
|
G64
|
=
|
Máximo peso bruto
del conjunto por motivos técnicos
|
|
|
|
Máximo peso bruto del
conjunto por motivos técnicos debido a posible equipamiento especial. No se
consideran pesos adicionales del equipamiento especial.
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9.8 G7x: Cargas teóricas
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G70
|
=
|
Carga teórica
permitida del eje delantero
|
|
|
|
Una "carga teórica
permitida del eje delantero" es la suma de todas las cargas
individuales permitidas del eje delantero cuya resultante actúa en la
posición del centro teórico del eje delantero .
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|
G71
|
=
|
Carga teórica
permitida del eje trasero
|
|
|
|
Una "carga teórica
permitida del eje trasero" es la suma de todas las cargas individuales
permitidas en el eje trasero cuya resultante actúa en la posición del centro teórico del eje trasero.
|
|
G72
|
=
|
Capacidad de carga
del eje delantero teórico
|
|
|
|
Suma de todas las
"cargas individuales permitidas del eje delantero".
|
|
G73
|
=
|
Capacidad de carga
del eje trasero teórico
|
|
|
|
Suma de todas las
"cargas individuales permitidas del eje trasero".
|
|