Las especificaciones técnicas de los vehículos comerciales MAN se examinan, amplían y actualizan constantemente según sea necesario.

Esta edición es válida en Alemania. Pueden existir diferencias en otros países. El importador podrá proporcionar más detalles.

Responsable de la parte técnica:

MAN Truck & Bus SE
(en lo sucesivo denominado MAN)

Engineering Vehicle Truck
Application Engineering
Dachauer Strasse 667
D-80995 Múnich

Fax:     +49 (0) 89 1580 4264
Correo electrónico: info.manted@man.eu
          

Deben observarse las normas de carrozado al realizar cualquier modificación en un chasis y al montar una carrocería en un vehículo. Las normas de carrozado válidas más recientes sólo pueden encontrarse en Internet en http://www.manted.de/. El departamento Engineering Vehicle Truck Application Engineering (dirección más arriba) es responsable de las normas de carrozado.

Salvo que se especifique lo contrario, las dimensiones se indican en milímetros (mm) y los pesos, en kilogramos (kg). "Peso" o "carga" significa la masa de un vehículo o partes de un vehículo en parado (estable).

Los pesos, cargas y dimensiones se determinan cuando un vehículo está parado, con las ruedas rectas dirigidas hacia delante, sin el freno accionado y sin marchas acopladas. Todos los ejes en vehículos con ejes elevables o descargables están en la posición normal para la conducción, es decir, descendidos o no descargados.

Aviso:
Las disposiciones nacionales tienen preferencia sobre las medidas y pesos técnicamente admisibles si limitan las medidas y pesos técnicamente admisibles.

El equipo no estándar puede suponer un cambio considerable en el peso. En consecuencia, esto tiene un efecto en la carga útil. Las tolerancias de fabricación DIN 70020 significan que son admisibles diferencias en las cifras de peso de +/-5%.

No se aplican aquí diferencias para dimensiones sin tolerancias admisibles por DIN 7168, es decir, las denominadas tolerancias de tamaño libre. Las diferencias admisibles en cada caso se muestran en los dibujos del chasis; es aplicable el estándar de trabajo MAN M3264.

Los vehículos con más de dos ejes tienen un centro de eje teórico. Esto significa la posición del centro de la rueda que resulta de combinar cargas axiales individuales admisibles de un grupo de ejes en una carga axial. Sólo en los ejes dobles con dos ejes individuales idénticos o cargas axiales individuales idénticas se corresponde el centro de eje teórico (centro de rueda) con el centro geométrico de la distancia entre ejes dobles. La distancia teórica entre ejes es la distancia entre los centros de eje teóricos.

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Centro de eje delantero teórico:

Significa la posición del centro del eje delantero que resulta de combinar al menos dos cargas axiales individuales admisibles de un grupo de ejes delanteros en una carga del eje delantero.

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Centro de eje trasero teórico:

Significa la posición del centro del eje trasero que resulta de combinar al menos dos cargas axiales individuales admisibles de un grupo de ejes traseros en una carga del eje trasero.

Esta se basa en camiones y tractores semirremolques de la cartera de ventas nacionales de las siguientes gamas de modelos:

Tabla: gamas de modelos

Tabla: Construcción

Tabla: Carrocería