|
9 Poids
9.1 G0x : charges admissibles
Les
charges admissibles sont déterminées par :
- la loi
- la technique
- la distribution
|
Les
charges admissibles mentionnées en G0x, G1x, G2x, G3x, G4x peuvent différer
les unes des autres. Les valeurs G0x à G3x doivent être comparées, pour un
véhicule la plus petite valeur est valable. G4x est exclu de cette règle.
|
|
G01
|
=
|
charge
admissible sur essieu 1er essieu
|
|
|
|
voir la
figure G09
|
|
G02
|
=
|
charge
admissible sur essieu 2e essieu
|
|
|
|
voir la
figure G09
|
|
G03
|
=
|
charge
admissible sur essieu 3e essieu
|
|
|
|
voir la
figure G09
|
|
G04
|
=
|
charge
admissible sur essieu 4e essieu
|
|
|
|
voir la
figure G09
|
|
G05
|
=
|
charge
admissible sur essieu 5e essieu
|
|
|
|
voir la
figure G09
|
|
G06
|
=
|
charge
admissible sur essieu 6e essieu
|
|
|
|
voir la
figure G09
|
|
G09
|
=
|
poids
total admissible
|
|
|
|
Est
déterminé par le législateur ou le constructeur automobile. Cette
définition s’effectue en Allemagne p. ex. selon le §34 StVZO. Les valeurs peuvent différer dans d’autres pays.
Le total des charges sur essieu admissibles G01...G06 est la plupart du
temps supérieur au poids total admissible G09, afin qu’il en résulte une
zone de centre de gravité L20 et L21 pour la carrosserie.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Theor. Vorderachsmitte = centre
théorique d’essieu AV ; Theor. Hinterachsmitte = centre théorique d’essieu AR
9.2 G1x : charges techniquement admissibles
pour équipement de série en fonction du n° VB
|
En
raison de la conception technique du véhicule, des valeurs maximales sont
prescrites par les départements de construction respectifs. Différentes
valeurs peuvent être mentionnées côté construction, la valeur la plus
petite est valable. C’est ainsi que l’indication de la construction de
frein peut être autre que celle de la construction de châssis.
|
|
G11
|
=
|
charge
techniquement admissible sur essieu, 1er essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G12
|
=
|
charge
techniquement admissible sur essieu, 2e essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G13
|
=
|
charge
techniquement admissible sur essieu, 3e essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G14
|
=
|
charge
techniquement admissible sur essieu, 4e essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G15
|
=
|
charge
techniquement admissible sur essieu, 5e essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G16
|
=
|
charge
techniquement admissible sur essieu, 6e essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G19
|
=
|
poids
total techniquement admissible
|
|
|
|
voir l’illustration
G09
|
9.3 G2x : charges admissibles déterminées par
la distribution
Charge
maximale sur essieu possible, déterminée par la distribution.
|
G21
|
=
|
charge
adm. sur essieu déterminée par la distribution 1er
essieu
|
|
|
|
voir l’illustration
G09
|
|
G22
|
=
|
charge
adm. sur essieu déterminée par la distribution 2e
essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G23
|
=
|
charge
adm. sur essieu déterminée par la distribution 3e
essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G24
|
=
|
charge
adm. sur essieu déterminée par la distribution 4e
essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G25
|
=
|
charge
adm. sur essieu déterminée par la distribution 5e
essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G26
|
=
|
charge
adm. sur essieu déterminée par la distribution 6e
essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G29
|
=
|
poids
total admissible déterminée par la distribution
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
9.4 G3x : charges maximales techniques en cas
d’équipement maximal
|
Charge
sur essieu maximale techniquement possible en raison d’un équipement
spécial éventuel. Le poids supplémentaire de cet équipement spécial n’est
pas pris en compte dans G50, G51 et G52.
|
|
G31
|
=
|
charge
max. techn. sur essieu, 1er essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G32
|
=
|
charge
max. techn. sur essieu, 2e essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G33
|
=
|
charge
max. techn. sur essieu, 3e essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G34
|
=
|
charge
max. techn. sur essieu, 4e essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G35
|
=
|
charge
max. techn. sur essieu, 5e essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G36
|
=
|
charge
max. techn. sur essieu, 6e essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G39
|
=
|
poids
total max. techn.
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
9.5 G4x : charges techniquement adm. selon le dessin du châssis
|
Charge
sur essieu techniquement admissible selon les indications dans le dessin du
châssis. Les données dessinées et techniques se réfèrent à ces poids
mentionnés.
|
|
G41
|
=
|
charge
sur essieu adm. selon le dessin de châssis, 1er
essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G42
|
=
|
charge
sur essieu adm. selon le dessin de châssis, 2e
essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G43
|
=
|
charge
sur essieu adm. selon le dessin de châssis, 3e
essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G44
|
=
|
charge
sur essieu adm. selon le dessin de châssis, 4e
essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G45
|
=
|
charge
sur essieu adm. selon le dessin de châssis, 5e
essieu
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
|
G46
|
=
|
charge
sur essieu adm. selon le dessin de châssis, 6e
essieu
|
|
|
|
voir l’illustration
G09
|
|
G49
|
=
|
poids
total adm. selon le dessin du châssis
|
|
|
|
voir
l’illustration G09
|
9.6 G5x : poids pesés, capacités de charge,
charges utiles
|
G50
|
=
|
poids
de châssis avec cabine
|
|
|
|
Poids du châssis de série complet y compris.
1 chauffeur
l'outillage
le réservoir de carburant rempli et le
réservoir d'AdBlue (volume selon série)
Les équipements spéciaux et l'occupation d'autres sièges ne sont pas pris en compte.
Pour les véhicules à carrosserie amovible, le poids du cadre support n'est pas compris dans le poids du châssis.
|
|
G51
|
=
|
poids
de châssis à l’avant
|
|
|
|
poids
proportionnel de G50 = « poids du châssis avec cabine » pour le
centre théorique d’essieu avant, définition voir Cotes et poids.
|
|
G52
|
=
|
poids de châssis arrière
|
|
|
|
poids proportionnel de
G50 = « poids du châssis avec cabine » pour
le centre théorique d’essieu
arrière, définition voir Cotes
et poids.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
G53
|
=
|
capacité
de charge/charge verticale
|
|
|
|
capacité
de charge du châssis à partir de G09 = « poids total admissible » en tenant
compte de G50 = « poids de châssis avec cabine ».
|
|
|
|
Pour les
tracteurs de semi-remorque la charge verticale est indiquée sans tenir compte
de la sellette d’attelage. Pour la raison voir H22 = «
hauteur de sellette sans attelage état non chargé »".
|
|
G54
|
=
|
poids
à vide avec carrosserie
|
|
|
|
Poids du véhicule vide de série compte tenu de l’équipement comme G53 = « limite de charge /
charge sur sellette » et G56 = « poids de la carrosserie ».
|
|
G55
|
=
|
charge
utile nette
|
|
|
|
charge
utile restante compte tenu de
G09 = "« poids total autorisé » et
G54 = « poids à vide avec carrosserie ».
Est seulement calculé si
G56 = « poids de la carrosserie » existe.
|
|
G56
|
=
|
poids de la carrosserie
|
|
|
|
Poids propre / poids complet de la carrosserie de série y compris tous les éléments
servant à l’exploitation comme
p. ex. le faux-châssis et les pièces de fixation.
|
9.7 G6x : charges remorquées, poids totaux admissibles
en charge, charges d’appui
|
G60
|
=
|
poids
total admissible en charge
|
|
|
|
Est
déterminé par le législateur ou par le constructeur du véhicule. Cette
définition s’effectue en Allemagne p. ex. selon le §34 StVZO. Les valeurs peuvent différer dans d’autres pays.
|
|
G61
|
=
|
charge
remorquée admissible
|
|
|
|
Est
déterminé par le législateur ou par le constructeur du véhicule. Dépend du
type de construction du véhicule.
|
|
|
|
|
|
G62
|
=
|
poids
total techniquement adm. en charge
|
|
|
|
Sur la
base de la conception technique d’un véhicule, des valeurs maximales sont prescrites
par les services de construction respectifs.
|
|
G63
|
=
|
poids
total admissible en charge déterminé par la distribution
|
|
|
|
poids
total admissible maximal du train possible fondé sur la détermination par
la distribution.
|
|
G64
|
=
|
poids
total maximal technique en charge
|
|
|
|
poids
total maximal technique en charge en raison d’un équipement spécial
éventuel. Les poids supplémentaires des équipements spéciaux ne sont pas
pris en compte.
|
9.8 G7x : charges théoriques
|
G70
|
=
|
Charge
sur essieu théoriquement admissible sur essieu avant
|
|
|
|
Une «
charge théoriquement admissible sur essieu avant» est la somme de
toutes les charges individuelles admissibles sur essieu avant dont la
résultante agit à l’endroit du centre théorique d’essieu avant.
|
|
G71
|
=
|
Charge
sur essieu théoriquement admissible sur essieu arrière
|
|
|
|
Une «
charge théoriquement admissible sur essieu arrière» est la somme de
toutes les charges individuelles admissibles sur essieu arrière dont la
résultante agit à l’endroit du centre théorique d’essieu
arrière.
|
|
G72
|
=
|
Capacité
de charge de l’essieu avant théorique
|
|
|
|
Total de
toutes les « les charges individuelles admissibles sur essieu avant ».
|
|
G73
|
=
|
Capacité
de charge de l’essieu avant théorique
|
|
|
|
Total de
toutes « les charges individuelles admissibles sur essieu arrière ».
|
|